ओसाका मुख्यालय में टोक्यो/ओसाका-शिमैनो का शोरूम इस तकनीक का मक्का है, जिसने कंपनी को दुनिया भर में साइकिल चलाने में एक घरेलू नाम बना दिया है।
केवल 7 किलो वजन और उच्च-विशिष्ट घटकों से लैस साइकिल को एक हाथ से आसानी से उठाया जा सकता है।शिमैनो के कर्मचारियों ने ड्यूरा-ऐस श्रृंखला जैसे उत्पादों की ओर इशारा किया, जिसे 1973 में प्रतिस्पर्धी रोड रेसिंग के लिए विकसित किया गया था और इस साल के टूर डी फ्रांस में फिर से प्रदर्शित किया गया था, जो इस सप्ताह के अंत में पेरिस में समाप्त हुआ था।
जिस तरह शिमैनो के घटकों को एक किट के रूप में डिजाइन किया गया है, उसी तरह शोरूम कंपनी के कारखाने की उन्मत्त गतिविधि से दूर नहीं है।वहां, साइकिल की अभूतपूर्व लोकप्रियता में वैश्विक मांग को पूरा करने के लिए सैकड़ों कर्मचारी कड़ी मेहनत कर रहे हैं।
शिमैनो की दुनिया भर की 15 फैक्ट्रियों में ऐसी ही स्थिति है।"वर्तमान में कोई भी कारखाना नहीं है जो पूरी तरह से चालू नहीं है," कंपनी के अध्यक्ष ताइज़ो शिमैनो ने कहा।
Taizo Shimano के लिए, जिसे इस साल कंपनी का नेतृत्व करने के लिए परिवार के छठे सदस्य के रूप में नियुक्त किया गया था, जो कंपनी की 100वीं वर्षगांठ के साथ मेल खाता है, यह एक फायदेमंद लेकिन तनावपूर्ण अवधि है।
कोरोनोवायरस महामारी की शुरुआत के बाद से, शिमैनो की बिक्री और मुनाफा बढ़ रहा है क्योंकि नवागंतुकों को दो पहियों की जरूरत है-कुछ लोग लॉकडाउन के दौरान व्यायाम करने का एक आसान तरीका ढूंढ रहे हैं, अन्य लोग साइकिल से काम करना पसंद करते हैं, बहादुरी से भीड़ की सवारी करने के बजाय परिवहन।
शिमैनो की 2020 की शुद्ध आय 63 बिलियन येन (574 मिलियन अमेरिकी डॉलर) है, जो पिछले वर्ष की तुलना में 22.5% अधिक है।वित्तीय वर्ष 2021 के लिए, कंपनी को उम्मीद है कि शुद्ध आय फिर से बढ़कर 79 बिलियन येन हो जाएगी।पिछले साल, इसका बाजार मूल्य जापानी वाहन निर्माता निसान से आगे निकल गया।यह अब 2.5 ट्रिलियन येन है।
लेकिन साइकिल बूम ने शिमैनो के लिए एक चुनौती पेश की: इसके पुर्जों की प्रतीत होने वाली अतृप्त मांग को ध्यान में रखते हुए।
"हम [आपूर्ति की कमी] के लिए गहराई से क्षमा चाहते हैं ... [साइकिल निर्माता] द्वारा हमारी निंदा की जाती है," शिमैनो ताइज़ो ने हाल ही में निक्केई एशिया के साथ एक साक्षात्कार में कहा।उन्होंने कहा कि मांग "विस्फोटक" है, उन्होंने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि यह प्रवृत्ति कम से कम अगले साल तक जारी रहेगी।
कंपनी सबसे तेज गति से कलपुर्जों का उत्पादन कर रही है।शिमैनो ने कहा कि 2019 के मुकाबले इस साल उत्पादन में 50 फीसदी की बढ़ोतरी होगी।
यह उत्पादन क्षमता बढ़ाने और दक्षता में सुधार के लिए ओसाका और यामागुची प्रान्तों में घरेलू कारखानों में 13 बिलियन येन का निवेश कर रहा है।यह सिंगापुर में भी विस्तार कर रहा है, जो लगभग पांच साल पहले स्थापित कंपनी का पहला विदेशी उत्पादन आधार है।शहर-राज्य ने एक नए संयंत्र में 20 अरब येन का निवेश किया है जो साइकिल ट्रांसमिशन और अन्य भागों का उत्पादन करेगा।COVID-19 प्रतिबंधों के कारण निर्माण स्थगित होने के बाद, संयंत्र को 2022 के अंत में उत्पादन शुरू करने के लिए निर्धारित किया गया था और मूल रूप से 2020 में पूरा होने वाला था।
ताइज़ो शिमैनो ने कहा कि उन्हें यकीन नहीं है कि महामारी की वजह से मांग 2023 से आगे बढ़ेगी या नहीं। लेकिन मध्यम और लंबी अवधि में, उनका मानना ​​​​है कि एशियाई मध्यम वर्ग की बढ़ती स्वास्थ्य जागरूकता और वैश्विक जागरूकता की बढ़ती जागरूकता के कारण पर्यावरण संरक्षण, साइकिल उद्योग एक स्थान पर कब्जा कर लेगा।"अधिक से अधिक लोग [अपने] स्वास्थ्य के बारे में चिंतित हैं," उन्होंने कहा।
यह भी निश्चित लगता है कि शिमैनो को अल्पावधि में दुनिया के शीर्ष साइकिल भागों के आपूर्तिकर्ता के रूप में अपने खिताब को चुनौती देने की चुनौती का सामना नहीं करना पड़ेगा, हालांकि अब यह साबित करना होगा कि यह अगले तेजी से बढ़ते बाजार खंड पर कब्जा कर सकता है: हल्के-संचालित इलेक्ट्रिक साइकिल बैटरी।
शिमैनो की स्थापना 1921 में शिमैनो मासाबुरो द्वारा साकाई शहर (जिसे "आयरन सिटी" के रूप में जाना जाता है) में ओसाका के पास एक लोहे की फैक्ट्री के रूप में किया गया था।अपनी स्थापना के एक साल बाद, शिमैनो ने साइकिल फ्लाईव्हील का निर्माण शुरू किया- रियर हब में शाफ़्ट तंत्र जिसने स्लाइडिंग को संभव बनाया।
कंपनी की सफलता की चाबियों में से एक इसकी कोल्ड फोर्जिंग तकनीक है, जिसमें कमरे के तापमान पर धातु को दबाना और बनाना शामिल है।यह जटिल है और इसके लिए उच्च तकनीक की आवश्यकता होती है, लेकिन इसे सटीक रूप से संसाधित भी किया जा सकता है।
शिमैनो जल्दी से जापान का अग्रणी निर्माता बन गया, और 1960 के दशक से, अपने चौथे राष्ट्रपति योशिज़ो शिमैनो के नेतृत्व में, विदेशी ग्राहकों को जीतना शुरू कर दिया।योशिज़ो, जिनका पिछले साल निधन हो गया, ने कंपनी के यूएस और यूरोपीय परिचालन के प्रमुख के रूप में कार्य किया, जिससे जापानी कंपनी को पहले यूरोपीय निर्माताओं के प्रभुत्व वाले बाजार में प्रवेश करने में मदद मिली।यूरोप अब शिमैनो का सबसे बड़ा बाजार है, इसकी बिक्री का लगभग 40% हिस्सा है।कुल मिलाकर, पिछले साल शिमैनो की 88% बिक्री जापान के बाहर के क्षेत्रों से हुई थी।
शिमैनो ने "सिस्टम घटकों" की अवधारणा का आविष्कार किया, जो गियर लीवर और ब्रेक जैसे साइकिल भागों का एक सेट है।इसने शिमैनो के वैश्विक ब्रांड प्रभाव को मजबूत किया, इसे "इंटेल ऑफ साइकिल पार्ट्स" उपनाम दिया।शिमैनो के पास वर्तमान में साइकिल ट्रांसमिशन सिस्टम में वैश्विक बाजार हिस्सेदारी का लगभग 80% हिस्सा है: इस साल के टूर डी फ्रांस में, 23 भाग लेने वाली टीमों में से 17 ने शिमैनो भागों का इस्तेमाल किया।
योजो शिमैनो के नेतृत्व में, जिन्होंने 2001 में अध्यक्ष के रूप में पदभार संभाला और अब कंपनी के अध्यक्ष हैं, कंपनी ने विश्व स्तर पर विस्तार किया और एशिया में शाखाएं खोलीं।योशिज़ो के भतीजे और योज़ो के चचेरे भाई ताइज़ो शिमैनो की नियुक्ति कंपनी के विकास के अगले चरण का प्रतीक है।
जैसा कि कंपनी के हालिया बिक्री और लाभ के आंकड़ों से संकेत मिलता है, कुछ मायनों में, अब ताइज़ो के लिए शिमैनो का नेतृत्व करने का आदर्श समय है।पारिवारिक व्यवसाय में शामिल होने से पहले, उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका में शिक्षा प्राप्त की और जर्मनी में एक साइकिल की दुकान में काम किया।
लेकिन कंपनी के हालिया उत्कृष्ट प्रदर्शन ने उच्च मानक स्थापित किए हैं।निवेशकों की बढ़ती अपेक्षाओं को पूरा करना एक चुनौती होगी।दाइवा सिक्योरिटीज के एक विश्लेषक सतोशी साके ने कहा, "जोखिम कारक हैं क्योंकि महामारी के बाद साइकिल की मांग अनिश्चित है।"एक अन्य विश्लेषक, जिसने नाम न बताने के लिए कहा, ने कहा कि शिमैनो "2020 में अपने पूर्व अध्यक्ष योजो के लिए स्टॉक की कीमतों में अधिकांश वृद्धि का श्रेय देता है।"
निक्केई शिंबुन के साथ एक साक्षात्कार में, शिमैनो ताइज़ो ने दो प्रमुख विकास क्षेत्रों का प्रस्ताव रखा।"एशिया के दो बड़े बाजार हैं, चीन और भारत," उन्होंने कहा।उन्होंने कहा कि कंपनी दक्षिण पूर्व एशियाई बाजार पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखेगी, जहां साइकिल चलाना एक अवकाश गतिविधि के रूप में देखा जाने लगा है, न कि केवल परिवहन के साधन के रूप में।
यूरोमॉनिटर इंटरनेशनल के आंकड़ों के अनुसार, चीन का साइकिल बाजार 2025 तक 16 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है, जो 2020 में 51.4% की वृद्धि है, जबकि भारतीय साइकिल बाजार इसी अवधि में 48% बढ़कर 1.42 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है।
यूरोमॉनिटर इंटरनेशनल के एक वरिष्ठ सलाहकार जस्टिनास लियूइमा ने कहा: "शहरीकरण, स्वास्थ्य जागरूकता में वृद्धि, साइकिल के बुनियादी ढांचे में निवेश और महामारी के बाद आने-जाने के पैटर्न में बदलाव से [एशिया] में साइकिल की मांग बढ़ने की उम्मीद है।"FY 2020, एशिया ने शिमैनो के कुल राजस्व में लगभग 34% का योगदान दिया।
चीन में, पहले स्पोर्ट्स बाइक बूम ने शिमैनो की बिक्री को बढ़ावा देने में मदद की, लेकिन यह 2014 में चरम पर पहुंच गई। "हालांकि यह अभी भी चरम से दूर है, घरेलू खपत फिर से बढ़ी है," ताइज़ो ने कहा।वह भविष्यवाणी करता है कि हाई-एंड साइकिल की मांग वापस आ जाएगी।
भारत में, शिमैनो ने 2016 में बैंगलोर में एक बिक्री और वितरण सहायक कंपनी की स्थापना की। ताइज़ो ने कहा: "अभी भी कुछ समय लगता है" बाजार का विस्तार करने के लिए, जो छोटा है लेकिन इसमें बड़ी क्षमता है।"मुझे अक्सर आश्चर्य होता है कि क्या भारत में साइकिल की मांग बढ़ेगी, लेकिन यह मुश्किल है," उन्होंने कहा।लेकिन उन्होंने कहा कि भारत में मध्यम वर्ग के कुछ लोग गर्मी से बचने के लिए सुबह जल्दी साइकिल चलाते हैं।
सिंगापुर में शिमैनो का नया कारखाना न केवल एशियाई बाजार के लिए एक उत्पादन केंद्र बन जाएगा, बल्कि चीन और दक्षिण पूर्व एशिया के लिए कर्मचारियों के प्रशिक्षण और विनिर्माण प्रौद्योगिकियों के विकास का केंद्र भी बनेगा।
इलेक्ट्रिक साइकिल के क्षेत्र में अपने प्रभाव का विस्तार शिमैनो की विकास योजना का एक और महत्वपूर्ण हिस्सा है।दाइवा विश्लेषक साके ने कहा कि इलेक्ट्रिक साइकिलें शिमैनो के राजस्व का लगभग 10% हिस्सा हैं, लेकिन कंपनी बॉश जैसे प्रतिस्पर्धियों से पीछे है, जो एक जर्मन कंपनी है जो अपने ऑटो पार्ट्स के लिए जानी जाती है, जिसका यूरोप में मजबूत प्रदर्शन है।
इलेक्ट्रिक साइकिलें शिमैनो जैसे पारंपरिक साइकिल घटक निर्माताओं के लिए एक चुनौती है क्योंकि इसे नई तकनीकी बाधाओं को दूर करना होगा, जैसे कि मैकेनिकल ट्रांसमिशन सिस्टम से इलेक्ट्रॉनिक ट्रांसमिशन सिस्टम में स्विच करना।इन भागों को बैटरी और मोटर के साथ भी अच्छी तरह से मेल खाना चाहिए।
शिमैनो को नए खिलाड़ियों से भी कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ता है।30 से अधिक वर्षों से उद्योग में काम करने के बाद, शिमैनो कठिनाइयों से अच्छी तरह वाकिफ है।"जब इलेक्ट्रिक साइकिल की बात आती है, तो मोटर वाहन उद्योग में कई खिलाड़ी हैं," उन्होंने कहा।"[मोटर वाहन उद्योग] पैमाने और अन्य अवधारणाओं के बारे में हमारे से बिल्कुल अलग तरीके से सोचता है।"
बॉश ने 2009 में अपना इलेक्ट्रिक साइकिल सिस्टम लॉन्च किया था और अब यह दुनिया भर में 70 से अधिक साइकिल ब्रांडों के लिए पुर्जे प्रदान करता है।2017 में, जर्मन निर्माता ने शिमैनो के घरेलू क्षेत्र में भी प्रवेश किया और जापानी बाजार में प्रवेश किया।
यूरोमॉनिटर के सलाहकार लियूइमा ने कहा: "बॉश जैसी कंपनियों के पास इलेक्ट्रिक मोटर्स के निर्माण का अनुभव है और एक वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला है जो इलेक्ट्रिक साइकिल बाजार में परिपक्व साइकिल घटक आपूर्तिकर्ताओं के साथ सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा कर सकती है।"
"मुझे लगता है कि इलेक्ट्रिक साइकिल [सामाजिक] बुनियादी ढांचे का हिस्सा बन जाएगी," ताइज़ांग ने कहा।कंपनी का मानना ​​​​है कि पर्यावरण पर बढ़ते वैश्विक ध्यान के साथ, इलेक्ट्रिक पेडल पावर परिवहन का एक सामान्य साधन बन जाएगा।यह भविष्यवाणी करता है कि एक बार बाजार में तेजी आने के बाद, यह तेजी से और तेजी से फैल जाएगा।