जबकि मैं प्रीमियम ई-बाइक के गुणों की पूरी तरह से सराहना करता हूं, मैं यह भी समझता हूं कि ई-बाइक पर कुछ हजार डॉलर खर्च करना कई लोगों के लिए आसान काम नहीं है। इसलिए उस मानसिकता को ध्यान में रखते हुए, मैंने $ 799 ई-बाइक की समीक्षा की देखें कि ई-बाइक बजट में क्या ऑफर कर सकती है।
मैं उन सभी नए ई-बाइक सवारों को लेकर आशान्वित हूं जो छोटे बजट में शौक में शामिल होना चाहते हैं।
नीचे दी गई मेरी वीडियो समीक्षा देखें। फिर इस इलेक्ट्रिक बाइक पर मेरे पूर्ण विचारों के लिए पढ़ें!
सबसे पहले, प्रवेश मूल्य कम है। यह केवल $799 है, जो इसे सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक बाइक में से एक बनाता है जिसे हमने कवर किया है। हमने $1000 के तहत बहुत सी ई-बाइक देखी हैं, लेकिन उनके लिए इसे कम करना दुर्लभ है।
आपको 20 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के साथ पूरी तरह कार्यात्मक ई-बाइक मिलती है (हालांकि बाइक का विवरण किसी कारण से 15.5 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति का दावा करता है)।
पारंपरिक बैटरी बोल्ट-ऑन-कहीं डिज़ाइन के बजाय हम आमतौर पर इस मूल्य सीमा में देखते हैं, इस बाइक में एक बहुत अच्छी एकीकृत बैटरी और फ्रेम है।
यहां तक ​​कि पावर बाइक्स अभी भी अधिकांश $2-3,000 ई-बाइक्स पर पाई जाने वाली निफ्टी एकीकृत बैटरियों के बजाय बोल्ट-ऑन बैटरियों का उपयोग कर रही हैं।
डिज़ाइनर डिस्क ब्रेक, शिमैनो शिफ्टर्स/डरेलियर, स्प्रिंग क्लिप के साथ हैवी ड्यूटी रियर रैक, अधिक एर्गोनोमिक हैंडलबार के लिए फेंडर, मुख्य बैटरी द्वारा संचालित फ्रंट और रियर एलईडी लाइट, माउस-होल तारों के बजाय अच्छी तरह से घाव केबल्स, और एडजस्टेबल स्टेम शामिल हैं। प्लेसमेंट, आदि
क्रूजर केवल $ 799 है और इसमें कई विशेषताएं हैं जो सामान्य रूप से चार-आंकड़ा मूल्य सीमा में ई-बाइक के लिए आरक्षित हैं।
बेशक, बजट ई-बाइक को बलिदान देना होगा, और क्रूजर निश्चित रूप से करता है।
शायद सबसे बड़ा लागत-बचत उपाय बैटरी है। केवल 360 Wh, उद्योग की औसत क्षमता से कम।
यदि आप न्यूनतम पेडल सहायता स्तर पर रखते हैं, तो इसकी सीमा 50 मील (80 किमी) तक होती है। इष्टतम परिस्थितियों में यह तकनीकी रूप से सही हो सकता है, लेकिन मध्यम पेडल सहायता के साथ वास्तविक विश्व सीमा 25 मील के करीब हो सकती है ( 40 किमी), और केवल थ्रॉटल के साथ वास्तविक सीमा 15 मील (25 किमी) के करीब हो सकती है।
जबकि आपको नाम ब्रांड बाइक ब्रांड के पुर्जे मिलते हैं, वे उच्च अंत नहीं होते हैं। ब्रेक, गियर लीवर, आदि सभी कम-अंत वाले हिस्से हैं। इसका मतलब यह नहीं है कि वे खराब हैं - यह सिर्फ इतना है कि वे हर विक्रेता के प्रीमियम गियर नहीं हैं .वे वे हिस्से हैं जो आपको तब मिलते हैं जब कोई कंपनी ऐसी बाइक चाहती है जिस पर "शिमैनो" लिखा हो, लेकिन वह एक भाग्य खर्च नहीं करना चाहती।
कांटा "मजबूत" कहता है, हालांकि मुझे इसके शब्दों पर विश्वास नहीं है। मुझे इससे कोई समस्या नहीं है, और बाइक स्पष्ट रूप से सामान्य आराम से सवारी के लिए डिज़ाइन की गई है, न कि मीठी छलांग। लेकिन कांटा एक मूल वसंत निलंबन कांटा है जो ' तालाबंदी भी नहीं करते।वहाँ कुछ भी फैंसी नहीं है।
अंत में, त्वरण सुपर फास्ट नहीं है। जब आप थ्रॉटल को चालू करते हैं, तो 36V सिस्टम और 350W मोटर 20 मील प्रति घंटे (32 किमी / घंटा) की शीर्ष गति तक पहुंचने के लिए 48V ई-बाइक की तुलना में कुछ सेकंड अधिक समय लेते हैं। ऐसा नहीं है यहां ज्यादा टॉर्क और पावर।
जब मैं अच्छे और बुरे को एक साथ देखता हूं, तो मैं काफी आशावादी होता हूं। कीमत के लिए, मैं निम्न ग्रेड के साथ रह सकता हूं लेकिन फिर भी ब्रांड घटकों और थोड़ा कम शक्ति का नाम देता हूं।
मैं स्लीक दिखने वाली एकीकृत बैटरी के लिए कुछ बैटरी क्षमता का व्यापार कर सकता था (ऐसा लगता है कि यह इससे अधिक महंगा होना चाहिए)।
और मैं आभारी हूं कि मुझे रैक, फेंडर, और लाइट्स जैसी एक्सेसरीज़ जोड़ने के लिए यहां $20 और $30 खर्च नहीं करने पड़े। आपको जो कुछ भी चाहिए वह $799 मूल्य टैग में शामिल है।
कुल मिलाकर, यह एक बेहतरीन एंट्री-लेवल इलेक्ट्रिक बाइक है। यह आपको रोज़मर्रा की सवारी के लिए पर्याप्त तेज़ क्लास 2 ई-बाइक गति प्रदान करती है, और यह वास्तव में एक पैकेज में अच्छी लगती है। यह एक सस्ती ई-बाइक है जो देखने में नहीं लगती है। एक सस्ते ई-बाइक की तरह।आखिरकार।
एक निजी इलेक्ट्रिक वाहन उत्साही, बैटरी बेवकूफ, और बेस्टसेलर लिथियम बैटरी, द इलेक्ट्रिक बाइक गाइड और द इलेक्ट्रिक बाइक के लेखक हैं।