आपकी इलेक्ट्रिक बाइक की बैटरी कई सेल से बनी होती है। प्रत्येक सेल का आउटपुट वोल्टेज निश्चित होता है।

लिथियम बैटरी के लिए यह प्रति सेल 3.6 वोल्ट होता है। सेल का आकार चाहे जितना भी हो, आउटपुट 3.6 वोल्ट ही होता है।

अन्य बैटरी संरचनाओं में प्रति सेल वोल्टेज अलग-अलग होता है। निकेल कैडमियम या निकेल मेटल हाइड्राइड सेल के लिए वोल्टेज 1.2 वोल्ट प्रति सेल था।

बैटरी के डिस्चार्ज होने पर उससे निकलने वाले वोल्टेज में बदलाव आता है। पूरी तरह चार्ज होने पर लिथियम सेल से प्रति सेल लगभग 4.2 वोल्ट का वोल्टेज निकलता है।

जैसे-जैसे सेल डिस्चार्ज होता है, इसका वोल्टेज तेजी से गिरकर 3.6 वोल्ट हो जाता है, जहां यह अपनी क्षमता के 80% तक बना रहता है।

जब बैटरी लगभग खत्म होने वाली होती है, तो इसका वोल्टेज 3.4 वोल्ट तक गिर जाता है। यदि इसका आउटपुट 3.0 वोल्ट से कम हो जाता है, तो बैटरी क्षतिग्रस्त हो जाएगी और शायद दोबारा चार्ज न हो पाए।

यदि आप सेल को बहुत अधिक करंट पर डिस्चार्ज करने के लिए मजबूर करते हैं, तो वोल्टेज कम हो जाएगा।

अगर आप ई-बाइक पर अधिक वजन वाले सवार को बिठाते हैं, तो इससे मोटर को अधिक मेहनत करनी पड़ेगी और वह अधिक एम्पियर की खपत करेगी।

इससे बैटरी का वोल्टेज कम हो जाएगा जिससे स्कूटर की गति धीमी हो जाएगी।

पहाड़ियों पर चढ़ने का भी यही प्रभाव होता है। बैटरी सेल की क्षमता जितनी अधिक होगी, करंट के कारण उसकी क्षमता उतनी ही कम घटेगी।

उच्च क्षमता वाली बैटरियां आपको कम वोल्टेज ड्रॉप और बेहतर प्रदर्शन देंगी।