रखरखाव और निलंबन के मुद्दों के अलावा, हमें माउंटेन बाइक फ्रेम ज्यामिति के बारे में बहुत सारे सिर-खरोंच वाले प्रश्न भी प्राप्त हुए। एक आश्चर्य है कि प्रत्येक माप कितना महत्वपूर्ण है, वे सवारी की विशेषताओं को कैसे प्रभावित करते हैं, और वे बाइक ज्यामिति और निलंबन के अन्य तत्वों के साथ कैसे बातचीत करते हैं लेआउट। हम नए सवारों को रहस्यमयी बनाने के लिए कुछ सबसे महत्वपूर्ण ज्यामितीय मापों पर एक मोटा नज़र डालेंगे - निचले ब्रैकेट से शुरू करते हुए। एक फ्रेम माप बाइक की सवारी को कैसे प्रभावित करता है, इसके हर पहलू को कवर करना लगभग असंभव है, इसलिए हम करेंगे अधिकांश बाइक्स को प्रभावित करने वाले प्रमुख बिंदुओं तक पहुंचने के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास करें।
जब निलंबन पूरी तरह से बढ़ा दिया जाता है तो नीचे ब्रैकेट की ऊंचाई बाइक के बीबी के केंद्र से जमीन से लंबवत माप होती है। एक और माप, बीबी ड्रॉप, एक क्षैतिज रेखा से साइकिल हब के केंद्र के माध्यम से एक समानांतर रेखा तक एक लंबवत माप है। बीबी का केंद्र। बाइक को देखते समय और यह कैसे सवारी करता है यह निर्धारित करते समय ये दो माप अलग-अलग तरीकों से मूल्यवान होते हैं।
बीबी अवरोही अक्सर सवार होते हैं जो यह देखने के लिए उपयोग करते हैं कि वे बाइक में "इन" और "उपयोग" कैसे महसूस कर सकते हैं। अतिरिक्त बीबी ड्रॉप आम तौर पर एक अधिक ग्राउंडेड और आत्मविश्वासी सवार में परिणाम देता है जो महसूस करता है कि वे सवारी करने के बजाय फ्रेम पर बैठे हैं। एक बीबी जो धुरों के बीच ढीली होती है, आम तौर पर मोड़ और गंदी गंदगी के माध्यम से ड्राइविंग करते समय लम्बे बीबी से बेहतर महसूस करती है। यह माप आमतौर पर तय होता है और विभिन्न टायर या पहिया आकार से प्रभावित नहीं होता है। हालांकि, फ्लिप चिप्स आमतौर पर ज्यामिति परिवर्तनों में से एक को बदलते हैं। कई फ्लिप चिप वाले फ्रेम अपने बीबी को 5-6 मिमी तक बढ़ा या घटा सकते हैं, अन्य कोणों और चिप प्रभाव के माप के साथ। आपके मार्ग और वरीयताओं के आधार पर, यह बाइक को बदल सकता है ताकि एक सेटिंग मार्ग के एक विशेष केंद्र के लिए काम करे, जबकि दूसरा एक अलग स्थान के लिए बेहतर अनुकूल है।
वन तल से बीबी की ऊंचाई एक अधिक विविध चर है, फ्लिप चिप ऊपर और नीचे चलती है, टायर की चौड़ाई में परिवर्तन, फोर्क एक्सल-टू-क्राउन लंबाई परिवर्तन, व्हील मिक्स, और इनमें से एक या दोनों के किसी भी अन्य आंदोलन के साथ .गंदगी से आपकी धुरी के संबंध में कारक। बीबी ऊंचाई वरीयता अक्सर व्यक्तिगत होती है, कुछ सवार लगाए गए सवारी महसूस के नाम पर चट्टानों पर पेडल को स्क्रैप करना पसंद करते हैं, जबकि अन्य उच्च संचरण पसंद करते हैं, सुरक्षित रूप से नुकसान से बाहर।
छोटी चीजें बीबी की ऊंचाई को बदल सकती हैं, जिससे बाइक के संचालन में सार्थक परिवर्तन होता है। उदाहरण के लिए, 170 मिमी x 29in फॉक्स 38 फोर्क का क्राउन माप 583.7 मिमी है, जबकि समान आकार की लंबाई 586 मिमी है। बाजार पर अन्य सभी कांटे हैं अलग-अलग आकार और बाइक को थोड़ा अलग स्वाद देंगे।
किसी भी गुरुत्वाकर्षण बाइक के साथ, आपके पैरों और हाथों की स्थिति विशेष रूप से महत्वपूर्ण होती है क्योंकि उतरते समय वे आपके संपर्क का एकमात्र बिंदु होते हैं। बीबी की ऊंचाई और दो अलग-अलग फ़्रेमों की गिरावट की तुलना करते समय, स्टैक की ऊंचाई के संबंध में देखने में मददगार हो सकता है ये संख्याएं। स्टैक बीबी के माध्यम से एक क्षैतिज रेखा और ऊपरी सिर ट्यूब खोलने के केंद्र के माध्यम से दूसरी क्षैतिज रेखा के बीच लंबवत माप है। जबकि स्टैक को स्टेम के ऊपर और नीचे स्पेसर का उपयोग करके समायोजित किया जा सकता है, यह देखना एक अच्छा विचार है बीबी ड्रॉप की तुलना में यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप वांछित हैंडलबार ऊंचाई प्राप्त कर सकते हैं, फ्रेम खरीदने से पहले यह संख्या प्रभावी आपकी आवश्यकताओं के लिए बहुत उपयुक्त है।
छोटे क्रैंक आर्म्स और बैश गार्ड कम BB के लिए थोड़ा अतिरिक्त स्थान और सुरक्षा बनाते हैं, लेकिन लंबी चट्टानों को पेडल करते समय आपको अपने पैर की उंगलियों को देखने की आवश्यकता होती है। छोटे पैरों वाले सवारों के लिए, बढ़ी हुई BB ड्रॉप को समायोजित करने के लिए एक छोटी सीट ट्यूब लंबाई की भी आवश्यकता होती है। वांछित ड्रॉपर यात्रा। उदाहरण के लिए, मैं वर्तमान में जिस बड़ी सवारी की सवारी करता हूं उसमें 35 मिमी बीबी ड्रॉप है जो धीमी गति से बाइक को बहुत अच्छा महसूस कराता है। 165 मिमी क्रैंक स्थापित होने के साथ, मैं फ्रेम के 445 मिमी लंबे सीटपोस्ट में 170 मिमी ड्रॉपर पोस्ट को मुश्किल से प्राप्त कर सका। वहाँ है सीटपोस्ट कॉलर और ड्रॉपर कॉलर के नीचे के बीच लगभग 4 मिमी, इसलिए कम बीबी, जिसके परिणामस्वरूप लंबी सीट ट्यूब या लंबी क्रैंक आर्म्स मुझे अपनी ड्रॉपर यात्रा को कम करने या छोटे आकार के फ्रेम की सवारी करने के लिए मजबूर करेगी;उनमें से कोई भी आकर्षक नहीं है। दूसरी ओर, लम्बे सवारों को अतिरिक्त बीबी ड्रॉप और अधिक सीट ट्यूब के लिए अधिक सीटपोस्ट सम्मिलन मिलेगा, जिससे फ्रेम के भीतर उनके तने को अधिक क्रय शक्ति मिल जाएगी।
टायर का आकार बीबी ऊंचाई को समायोजित करने और बिना किसी बड़ी सर्जरी के बाइक के हेड ट्यूब कोण में ठीक समायोजन करने का एक आसान तरीका है। यदि आपकी बाइक 2.4-इंच टायर के सेट के साथ आती है और आप 2.35-इंच पीछे और 2.6-इंच फ्रंट स्थापित करते हैं कांटे, नीचे के पैडल निस्संदेह अलग महसूस करेंगे। ध्यान दें कि आपके बाइक ज्यामिति चार्ट को अतिरिक्त टायर को ध्यान में रखकर मापा जाता है, इसलिए आप अपने सवारी अनुभव को बेहतर बनाने के लिए विभिन्न संयोजनों को आज़मा सकते हैं।
ये कई कारक हैं जो BB ऊंचाई को प्रभावित करते हैं और BB ऊंचाई को प्रभावित कर सकते हैं। क्या आपके पास साझा करने के लिए कोई और है जिससे हम सभी लाभान्वित हो सकते हैं? कृपया उन्हें नीचे टिप्पणी में लिखें।
मैं एक अलग दृष्टिकोण पेश करना चाहता हूं। क्या होगा यदि बहुत से लोग कम बीबी बाइक पसंद करते हैं, लेकिन वास्तव में हैंडलबार बहुत कम होने के कारण है? क्योंकि बीबी और हैंडलबार के बीच ऊंचाई का अंतर वास्तव में संभालने के लिए महत्वपूर्ण है, और मेरी राय में अधिकांश बाइक में एक हेड ट्यूब होती है जो बहुत छोटी होती है (कम से कम बड़े आकार के लिए) और आमतौर पर जब बाइक बेची जाती है तो स्टेम के नीचे बेची जाती है इतने स्पेसर नहीं।
पोल के बारे में क्या? छोटी हेड ट्यूब में एक लंबी स्टीयरर ट्यूब अधिक फ्लेक्स का कारण बनती है। हैंडलबार की ऊंचाई बदलने से स्टीयरर ट्यूब में मोड़ को प्रभावित किए बिना "स्टैक" बढ़ जाता है।
ठीक है, हाँ मेरे पास 35 मिमी स्पेसर और एक स्टेम के साथ 35 मिमी स्टेम है ... लेकिन मेरी समीक्षा यह नहीं है कि एक लंबा हैंडलबार कैसे हो। ऐसा इसलिए है क्योंकि बाइक के हैंडलबार बहुत कम हो सकते हैं, लोग कम बीबी पसंद करते हैं क्योंकि यह बढ़ता है हैंडलबार और बीबी के बीच ऊंचाई का अंतर।
निलंबन सेटअप के दौरान बीबी बदल जाती है। सवार शिथिलता को सेट करता है, जो बीबी की ऊंचाई और ड्रॉप को बदल सकता है। बीबी की ऊंचाई संपीड़न के माध्यम से निलंबन चक्र के रूप में बदल जाती है और निलंबन की सवारी के रूप में पलटाव होता है, लेकिन आमतौर पर शिथिलता सेटअप के दौरान निर्धारित ऊंचाई पर सवारी करता है। लगता है कि टायर या फ्लिप चिप्स की तुलना में सैग सेटिंग्स का बड़ा प्रभाव (ऊंचाई, ड्रॉप) होता है।
आप एक ठोस बिंदु रखते हैं कि दोनों मापों पर शिथिलता का महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। बाइक की तुलना करते समय हमें निश्चित बिंदुओं का उपयोग करना पड़ता है, और हर किसी की शिथिलता अलग होती है, यही कारण है कि मैं प्री-सैग नंबरों का उपयोग करता हूं। यह बहुत अच्छा होगा यदि सभी कंपनियां भी साझा करें 20% और 30% शिथिलता के साथ एक ज्यामिति तालिका, हालांकि कुछ सवार ऐसे भी हो सकते हैं जिनके सामने और पीछे का संतुलन संतुलित नहीं है।
अंतर जमीन और पहिया संपर्क सतह के संबंध में bb ऊंचाई के कारण होता है, न कि पहिया के घूमने का केंद्र।
बीबी ड्रॉप नंबर का कोई भी मूल्य एक अच्छी तरह से बनाए रखा मिथक है जिसे छोटे पहिया बाइक जैसे बीएमएक्स, ब्रॉम्प्टन या मौलटन के अनुभव वाले किसी भी व्यक्ति के लिए समझना आसान है।
कम बीबी का मतलब लंबी सीट ट्यूब नहीं है। इसका कोई मतलब नहीं है। खासकर अगर आप टायर और कांटे आदि का उपयोग करके बीबी की ऊंचाई को समायोजित करने की बात कर रहे हैं। सीट ट्यूब किसी दिए गए फ्रेम पर एक निश्चित लंबाई है, और कोई समायोजन उस सीट ट्यूब को खिंचाव या सिकोड़ नहीं पाएगा। हां, यदि आप कांटे को बहुत छोटा करते हैं, तो सीट ट्यूब खड़ी हो जाएगी और प्रभावी ऊपरी बैरल थोड़ा सिकुड़ जाएगा, काठी को ट्रैक पर वापस ले जाना आवश्यक हो सकता है, और फिर काठी को थोड़ा नीचे करने की जरूरत है, लेकिन यह अभी भी सीट ट्यूब की लंबाई को वास्तव में नहीं बदलता है।
महान विचार, धन्यवाद। उस खंड में मेरी व्याख्या स्पष्ट हो सकती है। मैं जो बताना चाहता हूं वह यह है कि यदि फ्रेम इंजीनियर सीट ट्यूब के शीर्ष की ऊंचाई रखते हुए / उसी को खोलते हुए बीबी को गिरा देता है, तो सीट ट्यूब लंबी हो जाएगी , जो ड्रॉपर पोस्ट फिट होने में समस्या पैदा कर सकता है।
काफी उचित।हालांकि मुझे यकीन नहीं है कि सीट ट्यूब के शीर्ष की सटीक स्थिति को सही रखना क्यों आवश्यक है।
विशेष रूप से परीक्षण बाइक, उनके विशिष्ट उपयोग +25 से +120 मिमी बीबी तक होते हैं।
सच कहूँ तो, my एक रिवाज है जिसमें +25 का इरादा सवार के साथ शून्य पर जाने का है। यह आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए किया जाता है, क्योंकि अपनी मेहनत की कमाई को निलंबन पर खर्च करने से बुरा कुछ नहीं है जो पैडल को जमीन में दबा देता है अगर यह पिस्ते से हटा दिया गया है।
अगले कस्टम हार्डटेल के लिए, मैंने "Shall" पेज सहित CAD फाइल को पूरा कर लिया है। BB पर यही शर्तें हैं।
मैं शिथिलता पर साइकिल चालकों से कुछ वास्तविक ड्रॉप माप देखना पसंद करूंगा। सनकी की स्थिति के आधार पर मेरा कठोर -65 और -75 के बीच है। मैं अपना निचला भाग चलाता हूं और यह कोनों में बेहतर रेखा रखता है और मुझे अधिक महसूस होता है लंबी घास में लगाया।
गलत, दोनों सच हैं। बीबी ड्रॉप को ड्रॉपआउट के सापेक्ष मापा जाता है, पहिया का आकार इसे नहीं बदलता है, हालांकि कांटे की लंबाई होती है। बीबी की ऊंचाई जमीन से मापी जाती है और टायर के आकार में बदलाव के साथ बढ़ेगी या गिरेगी। यही कारण है कि बड़े पहिए वाली बाइक अक्सर अधिक बीबी ड्रॉप होते हैं, इसलिए उनकी बीबी ऊंचाई छोटी पहिए वाली बाइक के समान होती है।
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