1970 के दशक में, a . के मालिकसाइकिलजैसे "फ्लाइंग पिजन" या "फीनिक्स" (उस समय के दो सबसे लोकप्रिय साइकिल मॉडल) उच्च सामाजिक स्थिति और गौरव का पर्याय थे।हालांकि, पिछले कुछ वर्षों में चीन के तेजी से विकास के बाद, चीनी में मजदूरी में वृद्धि हुई है, जिसकी क्रय शक्ति पहले की तुलना में अधिक है।इस प्रकार, खरीदने के बजायसाइकिलें, लग्जरी कारें अधिक लोकप्रिय और अधिक किफायती हो गई हैं।इसलिए, कुछ वर्षों के दौरान,साइकिलउद्योग गिरावट में था, क्योंकि उपभोक्ता अब साइकिल का उपयोग नहीं करना चाहते थे।

हालाँकि, चीनी आबादी अब चीन के पर्यावरणीय पदचिह्न और प्रदूषण के प्रति सचेत है।इस प्रकार, बहुत सारे चीनी नागरिक अब साइकिल का उपयोग करने के लिए अधिक इच्छुक हैं।चीन की साइक्लिंग 2020 बिग डेटा रिपोर्ट के मुताबिक चीन की आबादी लगातार बढ़ रही है, लेकिन विकास दर धीमी है।जनसंख्या पैमाने की वृद्धि ने कुछ हद तक साइकिल उद्योग के संभावित उपयोगकर्ता आधार में वृद्धि की है।आंकड़ों से पता चलता है कि 2019 में, चीन की साइकिलिंग आबादी केवल 0.3% थी, जो विकसित देशों के 5.0% के स्तर से बहुत कम है।इसका मतलब है कि चीन अन्य देशों से थोड़ा पीछे है, लेकिन इसका मतलब यह भी है कि साइकिल उद्योग में विकास की बहुत बड़ी संभावना है।

COVID-19 महामारी ने उद्योगों, व्यापार मॉडल और आदतों को नया आकार दिया है।इस प्रकार, इसने चीन में साइकिल की मांग को बढ़ावा दिया है और दुनिया भर में निर्यात को भी बढ़ावा दिया है।