हर सुबह एक सरल निर्णय लें: दौड़ने से पहले थोड़ी दौड़ लगाएं, अपने दिन की शुरुआत एक स्वस्थ दिन से करें, लोगों को हर सुबह व्यायाम के लिए एक दिन चुनने दें, यह जानना कैसा होगा?

मोटर प्रकार

सामान्य इलेक्ट्रिक असिस्ट सिस्टम को मोटर की स्थिति के अनुसार मिड-माउंटेड मोटर्स और हब मोटर्स में विभाजित किया जाता है।

इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइकों में, बेहतर हैंडलिंग के लिए, कम गुरुत्वाकर्षण केंद्र वाली मध्य-स्थल मोटर का उपयोग किया जाता है ताकि संतुलित और उचित भार वितरण प्राप्त हो सके, साथ ही तेज गति से चलाते समय वाहन का संतुलन भी बना रहे। इसके अलावा, केंद्रीय मोटर की सहायक शक्ति सीधे केंद्रीय एक्सल पर कार्य करती है, और इसमें अक्सर क्लच ट्रांसमिशन गियर का उपयोग किया जाता है, जो पैडल न चलाने या बैटरी खत्म होने पर मोटर और ट्रांसमिशन सिस्टम के बीच कनेक्शन को स्वचालित रूप से काट देता है, जिससे अतिरिक्त प्रतिरोध उत्पन्न नहीं होता है।

शहरी आवागमन वाली कारों में, साइकिल को ज्यादा नियंत्रित नहीं किया जाएगा, सड़क की स्थिति पहाड़ों और जंगलों की तुलना में उतनी जटिल नहीं होगी, और चढ़ाई की मांग भी उतनी अधिक नहीं होगी, इसलिए एच700 सिस्टम जैसी रियर हब मोटर समान रूप से प्रभावी है।

इसके अतिरिक्त, व्हील हब मोटर का लाभ यह है कि यह मूल फ्रेम के सेंटर एक्सल की पांच-तरफ़ा संरचना को नहीं बदलता है, और इसके लिए विशेष फ्रेम मोल्ड बनाने की आवश्यकता नहीं होती है। यह मूल साइकिल के लगभग समान रूप प्रदान करता है, जो अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रसिद्ध मध्यम इलेक्ट्रिक रोड बाइक के लिए इन-व्हील मोटर सिस्टम के चयन में एक महत्वपूर्ण कारक है।

सामान्य तौर पर, इन-व्हील मोटर्स और मिड-माउंटेड मोटर्स में कोई अंतर नहीं होता, और न ही यह स्पष्ट होता है कि कौन सी मोटर बिल्कुल अच्छी है और कौन सी खराब। "कम कीमत वाली कारों में इन-व्हील मोटर्स लगती हैं" और "उच्च कीमत वाली कारों में मिड-माउंटेड मोटर्स लगती हैं" जैसी गलत धारणा न बनाएं। उत्पादों को बेहतर बनाने के लिए, सही उत्पाद में उचित मोटर सिस्टम लगाना केवल मोटर का चुनाव नहीं है, बल्कि इसके लिए संपूर्ण समाधान की आवश्यकता होती है। वाहन निर्माता और मोटर सिस्टम निर्माता गहन समन्वय और परीक्षण के माध्यम से उत्कृष्ट उत्पाद बना सकते हैं।

टॉर्कः

राइडिंग के माहौल की बात करें तो, इलेक्ट्रिक-असिस्टेड माउंटेन बाइकों के लिए मोटर में उच्च टॉर्क आउटपुट की आवश्यकता होती है। आमतौर पर, पेडल टॉर्क का सटीक पता लगाने के लिए टॉर्क सेंसर का उपयोग किया जाता है, जिससे राइडर के इरादे को समझा जा सके और कम कैडेंस पर भी, खड़ी और जटिल ऑफ-रोड चढ़ाइयों पर आसानी से चढ़ाई की जा सके।

इसलिए, इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक मोटर का टॉर्क आउटपुट आमतौर पर 60Nm और 85Nm के बीच होता है। M600 ड्राइव सिस्टम की रेटेड पावर 500W और टॉर्क आउटपुट 120Nm तक है, जो माउंटेन बाइकिंग में हमेशा मजबूत शक्ति बनाए रख सकता है।

राजमार्गों के लिए डिज़ाइन किया गया इलेक्ट्रिक पावर असिस्ट सिस्टम पैडलिंग की लय को सुचारू रूप से बनाए रखने और मोटर असिस्टेंस के सुचारू और प्रगतिशील प्रदर्शन पर अधिक ध्यान देता है, क्योंकि पावर के समायोजन में अंतर हो सकता है। तेज़ गति से क्रूज़ करते समय सुचारू पैडलिंग के लिए अत्यधिक पावर हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए मोटर का टॉर्क आउटपुट आमतौर पर बहुत अधिक नहीं होता है। सड़क वाहनों के लिए विशेष रूप से विकसित बाफांग एम820 मिड-माउंटेड इलेक्ट्रिक असिस्ट सिस्टम की मोटर का वजन केवल 2.3 किलोग्राम है, लेकिन यह 250W की रेटेड पावर और 75N.m का अधिकतम टॉर्क आउटपुट दे सकती है। बाफांग एच700 इन-व्हील मोटर का टॉर्क 32Nm है, जो दैनिक आवागमन और अवकाश के दौरान राइडर के दमदार प्रदर्शन को सुनिश्चित करता है।

यदि आप पैदल चलकर जाने वाली छोटी यात्रा के लिए इलेक्ट्रिक बूस्टर का उपयोग करना चाहते हैं, तो वाहन का कुल वजन जितना अधिक होगा, चढ़ाई के दौरान निरंतर बिजली उत्पादन बनाए रखना उतना ही मुश्किल होगा और टॉर्क की मांग भी उतनी ही अधिक होगी।

इसके अलावा, इसका यह मतलब नहीं है कि टॉर्क जितना अधिक होगा, उतना ही बेहतर होगा। अत्यधिक टॉर्क आउटपुट से पैडल चलाने में लगने वाला प्रयास कम हो जाएगा और ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर नियंत्रण करना मुश्किल हो जाएगा। जब मोटर 300% अतिरिक्त शक्ति उत्पन्न कर रही हो, तो सवारी बहुत आसान हो जाती है। ऐसे में सवारी निश्चित रूप से उबाऊ हो जाती है।

मीटर

हाई-डेफिनिशन कलर डिस्प्ले मोटर से संबंधित डेटा को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित कर सकता है, जिसमें शेष बैटरी पावर का प्रतिशत, राइडिंग दूरी, ऊंचाई, स्पोर्ट्स मोड, वर्तमान गति और अन्य विस्तृत जानकारी शामिल है, जो हमारी दैनिक यात्राओं और फुर्सत की राइडिंग की जरूरतों को पूरा कर सकती है। बेशक, अलग-अलग राइडिंग स्थितियों में उपकरणों के लिए हमारी आवश्यकताएं स्वाभाविक रूप से भिन्न होती हैं। माउंटेन बाइकिंग की सड़क की स्थितियां जटिल होती हैं, और धीरे-धीरे बड़े स्क्रीन वाले उपकरणों से एकीकृत उपकरणों की ओर बदलाव आया है।

इंटेलिजेंट इलेक्ट्रॉनिक्स के चलन के तहत इलेक्ट्रिक-असिस्टेड कम्यूटर वाहनों की नई पीढ़ी में, सरल और उपयोग में आसान एम्बेडेड इंस्ट्रूमेंट्स मध्यम से उच्च श्रेणी के वाहनों का चलन बन रहे हैं। ऊपरी ट्यूब में लगे इंस्ट्रूमेंट बटन केवल बैटरी लेवल और गियर पोजीशन को लाइट के रंग के माध्यम से दर्शाते हैं, साथ ही अन्य जानकारी भी देते हैं, जिससे इलेक्ट्रिक असिस्ट की जानकारी का प्रदर्शन काफी सरल हो जाता है। वहीं, इसका सरल स्वरूप और आरामदायक व सहज सहायक पावर शहरी आवागमन के दौरान ड्राइविंग के अनुभव को बेहतर बनाते हैं।

 
बैटरी की क्षमता

इलेक्ट्रिक साइकिल के वजन का सबसे बड़ा हिस्सा निस्संदेह बैटरी का होता है। बैटरी को पहले अव्यवस्थित और कठोर तरीके से प्लग इन किया जाता था, लेकिन अब धीरे-धीरे इसे एक सुव्यवस्थित और सरल तरीके से फ्रेम में फिट किया जा रहा है। डाउन ट्यूब में बैटरी को फिट करना इलेक्ट्रिक असिस्टेंस के लिए एक आम इंस्टॉलेशन विधि है। एक अन्य समाधान बैटरी को फ्रेम में पूरी तरह से छिपा देगा। इससे संरचना स्थिर रहती है और दिखने में अधिक सरल और साफ-सुथरा लगता है, साथ ही वाहन का वजन भी कम हो जाता है।

लंबी दूरी के वाहनों को लंबी बैटरी लाइफ की आवश्यकता होती है, जबकि फुल-सस्पेंशन माउंटेन बाइक शक्तिशाली आउटपुट पर अधिक ध्यान केंद्रित करती हैं। इन्हें उच्च क्षमता वाली बैटरी की आवश्यकता होती है, लेकिन बड़ी और भारी बैटरियां अधिक जगह घेरती हैं और अधिक ऊर्जा की खपत करती हैं। फ्रेम की मजबूती अधिक होने के कारण, इस प्रकार के इलेक्ट्रिक वाहनों का वजन अक्सर बहुत अधिक होता है। 750Wh और 900Wh की बैटरियां इस प्रकार के वाहनों के लिए नए मानक बन रही हैं।

रोड, कम्यूटर, सिटी और अन्य मॉडल परफॉर्मेंस और हल्के वजन के बीच संतुलन बनाए रखते हैं, और बैटरी की क्षमता को अंधाधुंध नहीं बढ़ाते हैं। 400Wh-500Wh एक सामान्य बैटरी क्षमता है, और बैटरी लाइफ आमतौर पर 70-90 किलोमीटर तक पहुंच सकती है।

आपको मोटर, परफॉर्मेंस, बैटरी कैपेसिटी, इंस्ट्रूमेंटेशन आदि की बुनियादी जानकारी पहले से ही है, इसलिए आप अपनी दैनिक राइडिंग जरूरतों के अनुसार एक उपयुक्त इलेक्ट्रिक साइकिल चुन सकते हैं!