इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक आपको तेज़ी से गति प्रदान करती हैं और पहाड़ पर चढ़ने में आपकी मदद करती हैं, जिससे आप उतरने का भरपूर आनंद ले सकते हैं। आप चाहें तो सबसे खड़ी और तकनीकी ढलानों पर चढ़ाई कर सकते हैं, या नज़दीकी दूरी से लंबी और तेज़ रफ़्तार का अनुभव कर सकते हैं। तेज़ी से दूरी तय करने की क्षमता का मतलब है कि आप उन जगहों पर जा सकते हैं और उन्हें एक्सप्लोर कर सकते हैं जिनके बारे में आप शायद पहले कभी नहीं सोचते।
ये बाइक आपको उन तरीकों से सवारी करने की अनुमति देती हैं जो सामान्यतः संभव नहीं होते हैं, और जैसे-जैसे इनका डिज़ाइन अधिक परिष्कृत होता जाता है, इनकी हैंडलिंग पारंपरिक माउंटेन बाइकों की हैंडलिंग के बराबर होती जाती है।
ईएमटीबी खरीदते समय किन बातों का ध्यान रखना चाहिए, इस बारे में अधिक जानकारी के लिए, कृपया इस लेख के अंत में दिए गए खरीदार गाइड को पढ़ें। अन्यथा, अपनी ज़रूरतों के अनुसार बाइक चुनने के लिए कृपया हमारी इलेक्ट्रिक बाइक प्रकार गाइड देखें।
BikeRadar की परीक्षण टीम द्वारा चुनी गई यह सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक है। आप हमारी इलेक्ट्रिक बाइक समीक्षाओं का पूरा संग्रह भी देख सकते हैं।
मैरिन ने 2020 के अंत में एल्पाइन ट्रेल ई लॉन्च की, जो कैलिफोर्निया ब्रांड की पहली फुल सस्पेंशन इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक है। अच्छी बात यह है कि एल्पाइन ट्रेल ई एक शक्तिशाली, मजेदार और आरामदायक ईएमटीबी है, जिसे किफायती स्पेसिफिकेशन्स (उच्च गुणवत्ता वाले शॉक एब्जॉर्बर, शिमैनो ट्रांसमिशन सिस्टम और ब्रांडेड कंपोनेंट्स) प्रदान करने के लिए सावधानीपूर्वक डिजाइन किया गया है।
आपको 150 मिमी स्ट्रोक वाला एल्यूमीनियम फ्रेम मिलता है, जिसका डिज़ाइन बेहद आकर्षक है और शिमानो की नई EP8 मोटर इसे शक्ति प्रदान करती है।
एल्पाइन ट्रेल E2 में सभी प्रकार के ट्रेल्स मौजूद हैं और यह मारिन के इस वादे को पूरा करता है कि साइकिल चलाने से आपके चेहरे पर मुस्कान आ जाएगी।
मार्च 2020 में रीडिजाइन किए गए कैन्यन स्पेक्ट्रल: ON का मुख्य फ्रेम अब कार्बन से बना है, जिसमें अलॉय के रियर ट्रायंगल हैं, जबकि पहले यह पूरी तरह से अलॉय का था। इसकी 504Wh बैटरी भी इसी फ्रेम में लगी है। अपने पिछले मॉडल की तरह, इसका आकार फिशिंग व्हील जैसा है, जिसमें आगे का पहिया 29 इंच और पीछे का पहिया 27.5 इंच का है। इस CF 7.0 मॉडल में रियर व्हील स्ट्रोक 150mm है, और RockShox Deluxe Select शॉक एब्जॉर्बर Shimano Steps E8000 मोटर द्वारा संचालित है, जिसे Shimano XT 12-स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है।
इलेक्ट्रिक मोटर खड़ी चढ़ाई के लिए पर्याप्त शक्ति प्रदान करती है, और तेज गति से सवारी करने का अनुभव पैडल चलाने की तुलना में अधिक रोमांचक होता है।
हमने 6,499 पाउंड कीमत वाले टॉप स्पेसिफिकेशन वाले स्पेक्ट्रल: ON CF 9.0 का भी परीक्षण किया। इसके कंपोनेंट्स बेहतर हैं, लेकिन हमें लगता है कि 7.0 के मुकाबले इसे चुनने का कोई और कारण नहीं है।
जायंट की ट्रान्स ई+1 यामाहा सिंकड्राइव मोटर से संचालित है। इसकी 500Wh बैटरी पर्याप्त क्रूज़िंग रेंज प्रदान करती है। इसमें पांच निश्चित स्तर के सहायक फ़ंक्शन हैं, लेकिन इंटेलिजेंट सहायक मोड ने हमें विशेष रूप से प्रभावित किया। इस मोड में मोटर की शक्ति आपकी राइडिंग शैली के अनुसार बदलती रहती है। चढ़ाई करते समय यह शक्ति प्रदान करती है, और समतल ज़मीन पर क्रूज़िंग या उतरते समय शक्ति छोड़ देती है।
शिमानो डीओर XT पावरट्रेन और ब्रेक तथा फॉक्स सस्पेंशन सहित बाकी स्पेसिफिकेशन्स को द्वितीय श्रेणी के मॉडलों में वर्गीकृत किया गया है। ट्रान्स ई + 1 प्रो का वजन 24 किलोग्राम से अधिक है, जो कि काफी ज्यादा है।
हमें BikeRadar की परीक्षण टीम द्वारा समीक्षा की गई सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रिक रोड, हाइब्रिड और फोल्डिंग बाइक गाइड भी मिली।
लैपियर की 160 मिमी स्ट्रोक वाली ओवरवोल्टेज जीएलपी2, जो एंड्योरेंस रेसिंग पर केंद्रित है, के डिजाइन में बदलाव किया गया है। इसमें चौथी पीढ़ी के बॉश परफॉर्मेंस सीएक्स मोटर का इस्तेमाल किया गया है और इसमें नई ज्योमेट्री, छोटी चेन और लंबा फ्रंट एंड है।
बेहतर वजन वितरण सुनिश्चित करने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर के नीचे 500Wh की बाहरी बैटरी लगाई गई है, जबकि हैंडलिंग में तेज प्रतिक्रिया और स्थिरता का संयोजन होता है।
सैंटा क्रूज़ बुलिट नाम 1998 से चला आ रहा है, लेकिन नया डिज़ाइन किया गया यह बाइक मूल बाइक से बिल्कुल अलग है। बुलिट अब 170 मिमी का टूरिंग ईएमटीबी है जिसमें कार्बन फाइबर फ्रेम और हाइब्रिड व्हील डायमीटर है। परीक्षण के दौरान, बाइक की चढ़ाई क्षमता ने सबसे गहरा प्रभाव छोड़ा - शिमानो ईपी8 मोटर आपको चढ़ाई पर लगभग अजेय महसूस कराती है।
बुलिट ढलान पर उतरते समय भी बहुत सक्षम है, खासकर तेज और अधिक अनियमित रास्तों पर, लेकिन धीमे, संकरे और अधिक ढलान वाले हिस्सों में अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है।
इस सीरीज़ में चार मॉडल हैं। शिमानो के स्टेप्स E7000 मोटर का इस्तेमाल करने वाले बुलिट CC R की शुरुआती कीमत £6,899 / US$7,499 / 7,699 यूरो है, और सबसे महंगा मॉडल £10,499 / US$11,499 / 11,699 यूरो तक जाता है। यहां बुलिट CC X01 RSV रेंज का मॉडल दिखाया गया है।
140mm फ्रंट और रियर ई-एस्कार्प में विटस ई-सोमेट के समान शिमानो स्टेप्स मोटर सिस्टम, साथ ही उच्च गुणवत्ता वाला फॉक्स 36 फैक्ट्री फ्रंट फोर्क, 12-स्पीड शिमानो एक्सटीआर ड्राइवट्रेन और मजबूत मैक्सिस एसेगई फ्रंट टायर लगे हैं। नवीनतम ईएमटीबी में विटस एक बाहरी बैटरी के साथ आता है, और इसका ब्रांड-एक्स ड्रॉपर कॉलम एक यूनिवर्सल उत्पाद है, लेकिन बाकी सभी स्पेसिफिकेशन्स बेहतरीन हैं।
हालांकि, कैसेट पर लगा 51 दांतों वाला विशाल स्प्रोकेट इलेक्ट्रिक साइकिल के लिए बहुत बड़ा है, और इसे नियंत्रित तरीके से घुमाना मुश्किल है।
निको वौइलोज़ और यानिक पोंटल दोनों ने लैपियर ओवरवोल्ट जीएलपी 2 एलीट इलेक्ट्रिक बाइक पर प्रतियोगिता जीती है, जिसे कार-असिस्टेड रेसिंग के उभरते क्षेत्र के लिए डिज़ाइन किया गया है। कार्बन फाइबर फ्रेम की गुणवत्ता कुछ प्रतिस्पर्धियों से बेहतर है, और ट्रैक पर ओवरवोल्ट फुर्तीला और शानदार प्रदर्शन करता है।
तुलनात्मक रूप से देखा जाए तो, प्रतिस्पर्धियों की तुलना में इसकी बैटरी की सीमित रेंज अपेक्षाकृत कम है, और चढ़ाई के दौरान इसके आगे के हिस्से को नियंत्रित करना मुश्किल हो सकता है।
मेरिडा ने eOne-Forty में भी वही कार्बन फाइबर अलॉय फ्रेम इस्तेमाल किया है जो लंबे टेल वाले eOne-Sixty में है, लेकिन 133mm ट्रैवल के प्रभाव से इंस्टॉलेशन किट अधिक झुकी हुई हो जाती है और हेड ट्यूब और सीट ट्यूब का कोण बढ़ जाता है। शिमानो स्टेप्स E8000 मोटर में डाउन ट्यूब में एकीकृत 504Wh की बैटरी लगी है, जो पर्याप्त शक्ति और सहनशक्ति प्रदान कर सकती है।
यह घुमावदार रास्तों पर बहुत फुर्तीला है, लेकिन छोटा सस्पेंशन और फ्रंट-एंड ज्योमेट्री इसे खड़ी ढलानों पर तनावपूर्ण बना देती है।
हालांकि क्राफ्टी को फुर्तीला नहीं कहा जा सकता, हमारे परीक्षणों में इसका वजन केवल 25.1 किलोग्राम था और इसका व्हीलबेस लंबा है, फिर भी यह बेहद मजबूत है, तेज गति से चलाते समय बेहद स्थिर महसूस होती है और कॉर्नरिंग में इसकी पकड़ शानदार है। हालांकि लंबे और आक्रामक राइडर्स को क्राफ्टी पसंद आएगी क्योंकि यह तकनीकी इलाकों को आसानी से संभाल सकती है, लेकिन छोटे या संकोची राइडर्स को बाइक को मोड़ना और गतिशील तरीके से चलाना मुश्किल लग सकता है।
हमने टर्बो लेवो के फ्रेम को वर्तमान में सर्वश्रेष्ठ में से एक माना है, इसकी उत्कृष्ट ज्यामिति और स्कूटर के समान राइडिंग अनुभव के कारण; हमें स्पेश का स्मूथ 2.1 मोटर भी पसंद आया, हालांकि इसका टॉर्क प्रतिस्पर्धियों जितना अच्छा नहीं है।
हालांकि, हम पुर्जों के चयन, अस्थिर ब्रेक और गीले टायरों से निराश थे, जिसके कारण टर्बो लेवो को अधिक अंक प्राप्त करने में बाधा आई।
हालांकि पहली पीढ़ी की ई-एमटीबी लगभग 150 मिमी की ट्रैवल दूरी के साथ ट्रेल-ओरिएंटेड थीं, लेकिन अब माउंटेन बाइकिंग के लिए उपलब्ध विकल्पों का दायरा काफी बढ़ गया है। इनमें स्पेशलाइज्ड टर्बो केनोवो और कैननडेल मोटेरा नियो जैसे डाउनहिल उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए सुपर-लार्ज मॉडल शामिल हैं; वहीं दूसरी ओर, स्पेशलाइज्ड टर्बो लेवो एसएल और लैपियर ईज़ेस्टी जैसे हल्के मॉडल भी हैं, जो इलेक्ट्रिक साइकिलों की तरह कम पावर वाली मोटर और छोटी बैटरी का उपयोग करते हैं। इससे साइकिल का वजन कम हो जाता है और भारी मशीनों पर इसकी फुर्ती बढ़ जाती है।
आपको 29 इंच या 27.5 इंच के ईएमटीबी व्हील मिल जाएंगे, लेकिन "मुल्यु जियान" के मामले में, आगे के व्हील 29 इंच के और पीछे के व्हील 27.5 इंच के हैं। इससे आगे के व्हील अच्छी स्थिरता प्रदान करते हैं, जबकि छोटे पिछले व्हील बेहतर लचीलापन देते हैं। उदाहरण के लिए, कैन्यन स्पेक्ट्रल: ON और विटस ई-एस्कार्प।
अधिकांश ईएमटीबी फुल सस्पेंशन वाली साइकिलें होती हैं, लेकिन आप ऑफ-रोड उद्देश्यों के लिए इलेक्ट्रिक हार्डटेल भी पा सकते हैं, जैसे कि कैन्यन ग्रैंड कैन्यन: ओएन और काइनेसिस राइज।
ईएमटीबी मोटर्स के लिए लोकप्रिय विकल्पों में बॉश, शिमानो स्टेप्स और यामाहा शामिल हैं, जबकि फाज़ुआ की हल्की मोटर्स वजन के प्रति सजग साइकिलों में तेजी से दिखाई दे रही हैं। बॉश परफॉर्मेंस लाइन सीएक्स मोटर 600W की अधिकतम शक्ति और 75Nm का टॉर्क प्रदान कर सकती है, जिससे चढ़ाई करना आसान हो जाता है। सहज ड्राइविंग अनुभव और बेहतर बैटरी प्रबंधन क्षमताओं के साथ, इस सिस्टम की बैटरी लाइफ प्रभावशाली है।
शिमानो का स्टेप्स सिस्टम आज भी एक लोकप्रिय विकल्प है, हालांकि नए प्रतिस्पर्धियों की तुलना में इसकी पावर आउटपुट और टॉर्क कम होने के कारण यह पुराना लगने लगा है। इसकी छोटी बैटरी के कारण रेंज भी कम है, लेकिन फिर भी इसमें हल्के वजन, कॉम्पैक्ट डिजाइन और आउटपुट पावर को एडजस्ट करने की क्षमता जैसे फायदे मौजूद हैं।
हालांकि, शिमानो ने हाल ही में एक नया EP8 मोटर पेश किया है। इससे टॉर्क बढ़कर 85Nm हो जाता है, जबकि वजन लगभग 200 ग्राम कम हो जाता है, पैडलिंग प्रतिरोध कम हो जाता है, रेंज बढ़ जाती है और Q फैक्टर घट जाता है। नई इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइकें दिन-ब-दिन लोकप्रिय होती जा रही हैं।
वहीं दूसरी ओर, जायंट अपनी ईएमटीबी में यामाहा सिंकड्राइव प्रो मोटर्स का उपयोग करता है। इसका स्मार्ट असिस्ट मोड ग्रेडिएंट सेंसर सहित छह सेंसरों की एक श्रृंखला का उपयोग करके यह गणना करता है कि किसी विशेष स्थिति में कितनी शक्ति प्रदान करनी है।
फाज़ुआ मोटर सिस्टम रोड इलेक्ट्रिक साइकिलों के लिए एक लोकप्रिय विकल्प है, और यह हाल ही में लैपियर ईज़ेस्टी जैसी ईएमटीबी में भी देखने को मिलता है। यह हल्का है, कम पावर लेता है और इसमें छोटी बैटरी होती है।
इसका मतलब है कि आपको आमतौर पर पैडल चलाने में अधिक बल लगाना पड़ेगा, लेकिन इससे साइकिल का वजन घटकर सेल्फ-ड्राइविंग मॉडल के वजन के करीब आ जाएगा। इसके अलावा, आप बैटरी को पूरी तरह से हटा सकते हैं या बिना बैटरी के साइकिल चला सकते हैं।
स्पेशलाइज्ड कंपनी का अपना मोटर यूनिट है, जो अधिकांश इलेक्ट्रिक साइकिलों के लिए उपयुक्त है। इसकी टर्बो लेवो एसएल क्रॉस-कंट्री बाइक में कम टॉर्क वाला एसएल 1.1 इलेक्ट्रिक मोटर और 320Wh की बैटरी का उपयोग किया गया है, जिससे असिस्टेंस कम हो जाता है और वजन भी कम हो जाता है।
आपको पहाड़ पर चढ़ाने, पर्याप्त शक्ति उत्पन्न करने और पर्याप्त दूरी तय करने की क्षमता प्रदान करने के लिए, अधिकांश इलेक्ट्रिक माउंटेन बाइक में लगभग 500Wh से 700Wh की बैटरी क्षमता होती है।
डाउन ट्यूब में लगी आंतरिक बैटरी से वायरिंग साफ-सुथरी रहती है, लेकिन कुछ ई-एमटीबी में बाहरी बैटरी भी होती हैं। इनसे आमतौर पर वजन कम होता है, और लैपियर ओवरवोल्ट जैसे मॉडलों में इसका मतलब है कि बैटरी को नीचे और अधिक सघनता से लगाया जा सकता है।
हालांकि, जैसा कि ऊपर बताया गया है, 250Wh से कम क्षमता वाली छोटी बैटरी वाली ई-एमटीबी (इलेक्ट्रॉनिक माउंटेन बाइक) बाजार में आ चुकी हैं। इनका उद्देश्य हल्का वजन और बेहतर संचालन की संभावना प्रदान करना है, जिसके लिए ये सीमित रेंज में ही उपलब्ध हैं।
पॉल किशोरावस्था से ही साइकिल चला रहे हैं और लगभग पाँच वर्षों से साइकिल तकनीक पर लेख लिख रहे हैं। बजरी वाली सड़कों के आविष्कार से पहले ही वे कीचड़ में फंस गए थे और उन्होंने साउथ डाउन्स से होते हुए चिल्टर्न्स के कीचड़ भरे रास्तों पर साइकिल चलाई थी। ढलान पर साइकिल चलाने से पहले उन्होंने क्रॉस-कंट्री माउंटेन बाइकिंग में भी हाथ आजमाया था।
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