बेल्जियम स्थित शहरी ई-बाइक निर्माता ने अपने उपयोगकर्ताओं से प्राप्त दिलचस्प डेटा साझा किया है, जिससे यह पता चलता है कि ई-बाइक कितने फिटनेस लाभ प्रदान करती हैं।
कई साइकिल सवारों ने आवागमन के लिए कार या बस के बजाय ई-बाइक का इस्तेमाल करना शुरू कर दिया है।
इलेक्ट्रिक बाइक में सवार के पैडल चलाने के प्रयास में अतिरिक्त शक्ति जोड़ने के लिए एक इलेक्ट्रिक असिस्ट मोटर और बैटरी शामिल होती है, और यातायात को ध्यान में रखते हुए, वे अक्सर कई शहरों में कार के करीब की गति से चल सकती हैं (और कभी-कभी यातायात का उपयोग करके कार से भी तेज - बाइक लेन का विनाश)।
हालांकि कई अध्ययनों में इसके विपरीत बातें सामने आई हैं, फिर भी यह एक आम गलत धारणा है कि ई-बाइक से व्यायाम के लाभ नहीं मिलते हैं।
कुछ अध्ययनों से यह भी पता चलता है कि ई-बाइक, साइकिल की तुलना में अधिक व्यायाम प्रदान करती हैं क्योंकि ई-बाइक पर सवार आमतौर पर साइकिल की तुलना में अधिक समय तक सवारी करते हैं।
ग्राहकों की ई-बाइकों के साथ युग्मित होने वाले इसके स्मार्टफोन ऐप से हाल ही में एकत्र किए गए डेटा से यह दिलचस्प तस्वीर सामने आती है कि एक विशिष्ट राइडर इसकी ई-बाइक का उपयोग कैसे करता है।
सह-संस्थापक ने बताया कि कंपनी द्वारा नया ऐप लॉन्च करने के बाद, राइडर्स अधिक दूरी और अधिक समय तक यात्रा कर रहे थे, और कहा कि कंपनी ने यात्रा की दूरी में 8% की वृद्धि और यात्रा के समय में 15% की वृद्धि देखी।
विशेष रूप से, कंपनी का कहना है कि उसकी बाइकों को औसतन सप्ताह में नौ बार चलाया जाता है, जिसमें प्रति सवारी औसतन 4.5 किलोमीटर (2.8 मील) की दूरी तय की जाती है।
ई-बाइक मुख्य रूप से शहरी इलाकों में चलाने के लिए डिज़ाइन की गई हैं, इसलिए यह संभव लगता है। मनोरंजन या फिटनेस के लिए इस्तेमाल होने वाली ई-बाइकों पर औसत सवारी का समय आमतौर पर अधिक होता है, लेकिन शहरी ई-बाइकों का उपयोग अक्सर शहर में नेविगेशन के लिए किया जाता है, और वे आम तौर पर घनी आबादी वाले क्षेत्रों के बीच से छोटी यात्राएं करती हैं।
प्रति सप्ताह 40.5 किलोमीटर (25 मील) साइकिल चलाना लगभग 650 कैलोरी के बराबर है। ध्यान रखें, काउबॉय ई-बाइक में गैस पेडल नहीं होता है, इसलिए मोटर चालू करने के लिए उपयोगकर्ता को पेडल चलाना पड़ता है।
कंपनी का कहना है कि यह कुल मिलाकर प्रति सप्ताह लगभग 90 मिनट की मध्यम तीव्रता वाली दौड़ के बराबर है। कई लोगों को डेढ़ घंटे तक दौड़ना मुश्किल (या परेशान करने वाला) लगता है, लेकिन ई-बाइक की नौ छोटी यात्राएँ आसान (और अधिक मजेदार) लगती हैं।
हाल ही में अपने ई-बाइक व्यवसाय का विस्तार करने के लिए 80 मिलियन डॉलर की फंडिंग हासिल करने वाले व्यक्ति ने उस शोध का भी उल्लेख किया है जिसमें दिखाया गया है कि ई-बाइक चलाने वालों को पैडल वाली साइकिलों के समान ही हृदय संबंधी लाभ मिलते हैं।
"एक महीने के बाद, ऑक्सीजन की अधिकतम खपत, रक्तचाप, शरीर की संरचना और अधिकतम एर्गोनोमिक कार्यभार में अंतर ई-बाइक और नियमित साइकिल चालकों के बीच 2% के भीतर था।"
दूसरे शब्दों में कहें तो, साइकिल चलाने वालों ने ई-बाइक सवारों की तुलना में हृदय संबंधी मापदंडों में लगभग 2% का सुधार दिखाया।
पिछले साल, हमने रेड पावर बाइक्स द्वारा किए गए एक प्रयोग के बारे में रिपोर्ट किया था, जिसमें पांच अलग-अलग सवारों को अलग-अलग प्रकार की ई-बाइकों पर अलग-अलग स्तर की पेडल सहायता का उपयोग करते हुए रखा गया था।
समान 30 से 40 मिनट की राइड करने पर, अलग-अलग राइडर्स के लिए कैलोरी बर्न 100 से 325 कैलोरी तक भिन्न होता है।
हालांकि बिना किसी इलेक्ट्रिक सहायता के साइकिल को उतनी ही दूरी तक चलाना जितना कि ई-बाइक चलाना, निस्संदेह अधिक मेहनत का कारण बनेगा, लेकिन ई-बाइक बार-बार यह साबित कर चुकी हैं कि वे व्यायाम के महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करती हैं।
और चूंकि ई-बाइक उन लोगों को भी दो पहियों पर लाती हैं जो कभी भी पूरी तरह से पैडल वाली बाइक चलाने की संभावना को स्वीकार नहीं करेंगे, इसलिए यह तर्क दिया जा सकता है कि वे अधिक व्यायाम प्रदान करती हैं।
वह व्यक्तिगत इलेक्ट्रिक वाहन के शौकीन, बैटरी के विशेषज्ञ और अमेज़न के बेस्टसेलर DIY लिथियम बैटरीज, DIY, द इलेक्ट्रिक बाइक गाइड और द इलेक्ट्रिक बाइक के लेखक हैं।
मीका वर्तमान में जिन इलेक्ट्रिक बाइकों का इस्तेमाल रोज़ाना करते हैं, वे हैं $1,095 वाली, $1,199 वाली और $3,299 वाली। लेकिन आजकल, यह सूची काफी लगातार बदलती रहती है।